こないだテスト走行をした時に撮影した1ショット!?
ソーラーカーやエコノムーブのチームメンバーなら直ぐにピーンとくるはずなのだが、これらコース上の石ころが、実は一番の天敵なのであります。
Jonasunが履いているタイヤはBSかIRC製のソーラーカー専用タイヤで、空気圧はなんと最大8kgまで使用可能だ。
各チームが可能な限り圧を上げてレースに望むのは云うまでもないのだが、最高圧まで上げたらこのコースなら確実にパンクするはずだ。

遂にトレーラーがデビューした。
トラックの車検が切れてから随分経った。昨年中古のトレーラーを購入したのだが、ようやく活躍の場面が来た。
固定はレンタカーのトラックの積載に使ったタイヤストッパーとベルトでOKだ!!
エスティマ一台とトレーラーでメンバー6名が一緒に移動できて楽しさ倍増かも・・・

久しぶりの作業日。
リアスパッツがようやく完成、フレームームへの固定も何とか無事に終了。
インホイールモーターのメンテナンスは簡単で、乾いた布で軽く拭き取るだけだが、走行中の温度管理には少し気を使う事にした。スパッツの気圧の高いところにインテークの穴を開けて自然のエアで空冷を試みる事にした。

完成したスパッツに穴を開けるのは精神衛生上穏やかではないのだが、でも夏場のモーター温度の警告灯がつく事を考えれば備えあれば・・・の心境だ。

例年の通り今年もGWは大潟村でエコノムーブ三昧・・・
1995年から始まったEV(電気自動車)の若いエンジニア育成プロジェクトだ。
今でこそハイブリッド車や燃料電池車が当たり前の研究課題となっているが、まだバブルの名残が残っていた当時はこんな省エネカーの技術はなかなか理解されなかった事が思い出される。

今年も95チームがエントリー。
今年優勝記録は79.302km
たった144whの電力で80km弱を2時間で走り抜けたのだ。